Le parallélisme est un réglage parmi d’autres. La géométrie, c’est l’ensemble des angles qui positionnent les roues par rapport à la route et à la voiture.
Le parallélisme
Il règle le pincement : l’angle des roues d’un même essieu vues du dessus. Des roues trop pincées ou trop ouvertes frottent au lieu de rouler, ce qui use les pneus sur un bord et rend la direction moins précise.
Il se règle à l’avant, ou à l’avant et à l’arrière quand l’essieu arrière est réglable.
La géométrie complète
Elle mesure et corrige, en plus du pincement, le carrossage (l’inclinaison de la roue vue de face) et la chasse (l’inclinaison de l’axe de direction, qui ramène le volant droit en sortie de virage), sur les deux essieux. Elle prend plus de temps, d’où un tarif au temps passé.
Commencer par un bilan
Le bilan du train roulant mesure les angles avant de toucher à quoi que ce soit. Il permet de savoir si un simple parallélisme suffit, ou si une géométrie complète est nécessaire.
Quand faire contrôler ?
- la voiture tire d’un côté sur route droite ;
- le volant n’est plus centré quand vous roulez droit ;
- un pneu s’use plus vite sur son bord intérieur ou extérieur ;
- après un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule ;
- après le remplacement d’une pièce de direction ou de suspension ;
- au montage de pneus neufs, pour qu’ils durent.
AP Auto propose les trois : bilan du train roulant, parallélisme avant ou avant et arrière, géométrie complète.